Wschodnia Obwodnica Kielc

---

Historia

W latach 80. XX wieku pojawiły się pierwsze koncepcje budowy Wschodniej Obwodnicy Kielc, jednakże realizacja tego projektu napotykała liczne trudności, co skutkowało jego odkładaniem przez kolejne cztery dekady.

W 2021 roku nastąpił znaczący przełom, kiedy to miasto Kielce oraz Świętokrzyski Zarząd Dróg Wojewódzkich ogłosili wspólny przetarg na zaprojektowanie obwodnicy. W ciągu ponad dwóch lat prac projektowych udało się opracować trzy różne warianty przebiegu drogi.

Kiedy nadszedł czas na konsultacje społeczne dotyczące tych wariantów, spotkały się one z istotnym sprzeciwem ze strony lokalnej społeczności, co w końcu doprowadziło do podjęcia decyzji przez ŚZDW o wycofaniu się z inwestycji.

Warianty przebiegu

W końcówce 2023 roku zaprezentowano trzy różne warianty przebiegu Wschodniej Obwodnicy Kielc. Każda z tych opcji przewiduje zróżnicowane podejścia do realizacji projektowanej trasy, co ma znaczący wpływ na lokalne połączenia oraz infrastrukturę drogową.

• wariant I zakłada rozpoczęcie budowy obwodnicy w okolicy granicy Kielc i gminy Morawica, w miejscowości Dyminy-Wieś, poprzez integrację istniejącego przebiegu DK73 z nowym odcinkiem węzłem typu WA; następnie od południa uda się ominąć Dyminy-Granice, a droga przetnie Borki oraz Mójczę. W tym wariancie zaplanowano także węzeł na przecięciu z DW764, a po Mójczą droga wykona zakręt, omijając Domaszowice Wikaryjskie od wschodu. Ostatnim etapem będzie utworzenie węzła ze starodrożem DK74, który umożliwi bezkolizyjne połączenie z trasą S74. Później trasa dojedzie do Domaszowic Rządowych i skomunikuje się z istniejącą DK73, zlokalizowaną na wschód od centrum handlowego oraz kortów tenisowych; północna część obwodnicy oraz wschodni odcinek prowadziłaby obecną DK73, wymagając jej poszerzenia oraz budowy węzła na skrzyżowaniu DW745 i DW762,
• wariant II różni się znacząco od pierwszego, głównie dzięki zmianie typu węzła w Dyminach z WA na WB, a także omijaniu Mójczy od północnej strony oraz Domaszowic Rządowych od zachodu, co zapewnia dodatkowe rozwiązania komunikacyjne,
• wariant III natomiast przewiduje omijanie Domaszowic Rządowych od wschodu oraz budowę równoległej drogi do istniejącej ul. Radomskiej aż do wysokości planowanego węzła z DW745 oraz DW762. Wariant ten wprowadza nową alternatywę dla kierowców, jednocześnie rozładowując istniejący ruch na obszarze.

Wszystkie te opcje mają na celu poprawę komunikacji w regionie oraz zwiększenie bezpieczeństwa na drogach, co jest niezbędne w obliczu intensywnego rozwoju Kielc i okolic.

Kontrowersje

W trakcie konsultacji społecznych związanych z przebiegiem Wschodniej Obwodnicy Kielc, przedstawione warianty wzbudziły duże kontrowersje. Wiele grup społecznych, w tym przede wszystkim mieszkańcy Domaszowic Rządowych, wyraziło swój sprzeciw wobec planowanej inwestycji.

Mieszkańcy tego obszaru podnosili istotne obawy dotyczące możliwości wyburzenia znacznej części ich miejscowości w związku z budową drogi, co wywołało falę protestów. Z kolei w zależności od proponowanego wariantu, mogłaby również ucierpieć okolica ogródków działkowych usytuowanych na granicy Kielc oraz gminy Masłów.

Dodatkowo, pojawia się niepokój związany z odległością obwodnicy od samego miasta, co rodzi pytania o wpływ inwestycji na lokalną społeczność oraz jakość życia mieszkańców.

---

Oceń: Wschodnia Obwodnica Kielc

---